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ボディ補強関係 |
Ｄ−ＳＰＯＲＴ |
−−フロントタワーバー−− オーバル形式・・・らしい アルミとアルミカーボンをラインアップ −−フロントロワアームバー−− ロワアーム根本だけでなくメンバーも接続するタイプ −−ロワアームブッシュ−− ＭＰピロブッシュ（フロント） |
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ボディ補強関係 |
ＣＵＳＣＯ |
−−フロントロワアームバー−− ＴＹＰＥ １・・・ ロワアーム根本のみ接続するタイプ ＴＹＰＥ ２・・・ ロワアーム根本とボディ２点を接続するタイプ |
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ストーリア用 スタビライザー （ツーリング用） |
ダイハツ純正 |
−−リア側−− スタビ径： 14mm 型番： 48802-97201-000（スタビ本体） 91512-81020-000（取付Ｂ．Ｎ） |
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ショックセット |
ダイハツ純正 ＹＲＶターボ |
−−フロント側−− バネレート： 4.4K バネ線径： 12.6mm バネ内径： 69.3-102.6-76.2mm バネ自由長： 255.5mm バネ巻き数： --巻 ダンパー減衰力（伸）： --kgf/cm ダンパー減衰力（縮）： --kgf/cm 減衰力調整：無 車高：±0mm(純正比) −−リア側−− バネレート： 1.7K バネ線径： 10.5mm バネ内径： 95.0mm バネ自由長： 303mm バネ巻き数： --巻 ダンパー減衰力（伸）： --kgf/cm ダンパー減衰力（縮）： --kgf/cm 減衰力調整：無 車高：±0mm(純正比) |
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ショックセット |
ダイハツ純正 ＹＲＶターボＲ |
ターボ用純正の約１５％強化品 （質問に対してのメーカー回答） |
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ワゴンダンパー （ショックセット） |
ＴＥＩＮ |
−−フロント側−− バネレート： 3.0K バネ線径： --mm バネ内径： 70mm バネ自由長： 250mm バネ巻き数： --巻 ダンパー減衰力（伸）： 104kgf/cm ダンパー減衰力（縮）： 56kgf/cm 減衰力調整：無 車高：約-50〜約-10mm(純正比) −−リア側−− バネレート： 2.0K バネ線径： --mm バネ内径： --mm バネ自由長： 267mm バネ巻き数： --巻 ダンパー減衰力（伸）： 125kgf/cm ダンパー減衰力（縮）： 55kgf/cm 減衰力調整：無 車高：約-25mm(純正比) |
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サステックプロ Ｓ−Ｓ ワゴン用 （ショックセット） |
タナベ |
−−フロント側−− バネレート： 5.0 or 4.0 + ﾍﾙﾊﾟｰ1.9K バネ線径： --mm バネ内径： 65(上) - 60(下)mm バネ自由長： ﾒｲﾝ170mm - ﾍﾙﾊﾟｰ60mm バネ巻き数： --巻 ダンパー減衰力（伸）： 159.9kgf/cm ダンパー減衰力（縮）： 46.7kgf/cm 減衰力調整：有 車高：-19〜+33mm(純正比) −−リア側−− バネレート： 3.0K バネ線径： --mm バネ内径： mm バネ自由長： --mm バネ巻き数： --巻 ダンパー減衰力（伸）： 96.8kgf/cm ダンパー減衰力（縮）： 20.6kgf/cm 減衰力調整：有 車高：-24〜-6mm(純正比) |
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ＮＰＧ ＷＡＧＯＮ ＮＰＧ ｓｐｅｃ ＳＴ （ショックセット） |
ブリヂストン |
−−フロント側−− バネレート： 4.0K + ﾍﾙﾊﾟｰ バネ線径： --mm バネ内径： 65mm バネ自由長： 200mm バネ巻き数： --巻 ダンパー減衰力（伸）： 122.3kgf/cm ダンパー減衰力（縮）： 40.8kgf/cm 減衰力調整：無 車高：-30mm奨励(純正比) 備考：ピロ（固定式） −−リア側−− バネレート： 2.0K バネ線径： --mm バネ内径： --mm バネ自由長： --mm バネ巻き数： --巻 ダンパー減衰力（伸）： 71.3kgf/cm ダンパー減衰力（縮）： 25.5kgf/cm 減衰力調整：無 車高：-20・-40mm(純正比) 備考：車高調整はスペーサー方式 １９５サイズ以上のタイヤは不可 |
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Ｂｓｐｅｃ（ＹＲＶ ＦＦ用） （ショックセット） |
Ｄ ＳＰＯＲＴ |
−−フロント側−− バネレート： 6.5K バネ線径： --mm バネ内径： --mm バネ自由長： --mm バネ巻き数： --巻 ダンパー減衰力（伸）： 138.8kgf/cm ダンパー減衰力（縮）： 57.9kgf/cm 減衰力調整：無 車高：約-30mm(純正比) 備考：スプリングにカーブドオフセット採用 本データはＨＰ公開中の情報からの推測 詳細確認を急いでいます −−リア側−− バネレート： 2.8K バネ線径： --mm バネ内径： --mm バネ自由長： --mm バネ巻き数： --巻 ダンパー減衰力（伸）： 115.9kgf/cm ダンパー減衰力（縮）： 47.9kgf/cm 減衰力調整：無 車高：約-30mm(純正比) 備考：本データはＨＰ公開中の情報からの推測 詳細確認を急いでいます |
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Ｂｓｐｅｃ（ストーリア ＦＦ用） （ショックセット） |
Ｄ ＳＰＯＲＴ |
−−フロント側−− バネレート： 5.6K バネ線径： --mm バネ内径： --mm バネ自由長： --mm バネ巻き数： --巻 ダンパー減衰力（伸）： 173.8kgf/cm ダンパー減衰力（縮）： 59.9kgf/cm 減衰力調整：無 車高：約-30mm(ストーリア純正比) 備考：スプリングにカーブドオフセット採用 本データはＨＰ公開中の情報からの推測 詳細確認を急いでいます −−リア側−− バネレート： 2.0K バネ線径： --mm バネ内径： --mm バネ自由長： --mm バネ巻き数： --巻 ダンパー減衰力（伸）： 114.9kgf/cm ダンパー減衰力（縮）： 42.9kgf/cm 減衰力調整：無 車高：約-30mm(ストーリア純正比) 備考：本データはＨＰ公開中の情報からの推測 詳細確認を急いでいます |
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ＨＩＧＨ．ＴＥＣＨ （スプリング） |
ＴＥＩＮ |
−−フロント側−− バネレート： 4.5K バネ線径： --mm バネ内径： 90.8mm バネ自由長： 253.8mm バネ巻き数： --巻 車高：約-20mm(純正比) −−リア側−− バネレート： 2.0K バネ線径： --mm バネ内径： 96mm バネ自由長： 274mm バネ巻き数： --巻 車高：約-15mm(純正比) |
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Ｓ．ＴＥＣＨ （スプリング） |
ＴＥＩＮ |
−−フロント側−− バネレート： 2.4-5.4K バネ線径： --mm バネ内径： 91mm バネ自由長： 258.5mm バネ巻き数： --巻 車高：約-30mm(純正比) −−リア側−− バネレート： 2.0K バネ線径： --mm バネ内径： 96mm バネ自由長： 260mm バネ巻き数： --巻 車高：約-35mm(純正比) |
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ＮＦ２１０ （スプリング） |
タナベ |
−−フロント側−− バネレート： 3.9K バネ線径： --mm バネ内径： --mm バネ自由長： --mm バネ巻き数： --巻 車高：-22mm(純正比) −−リア側−− バネレート： 2.0K バネ線径： --mm バネ内径： --mm バネ自由長： --mm バネ巻き数： --巻 車高：-16mm(純正比) |
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ＧＦ２１０ （スプリング） |
タナベ |
−−フロント側−− バネレート： 4.5K バネ線径： --mm バネ内径： --mm バネ自由長： --mm バネ巻き数： --巻 車高：-22mm(純正比) −−リア側−− バネレート： 2.7K バネ線径： --mm バネ内径： --mm バネ自由長： --mm バネ巻き数： --巻 車高：-16mm(純正比) |
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強化スプリング （スプリング） |
エルフォード |
−−フロント側−− バネレート： 3.5K バネ線径： 12.1mm バネ内径： 等巻 バネ自由長： 290mm バネ巻き数： 6.5巻 車高：±0mm(純正比) −−リア側−− バネレート： 4.9K バネ線径： 11.6mm バネ内径： 等巻 バネ自由長： 265mm バネ巻き数： 7.7巻 車高：±0mm(純正比) |
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ＲＳ★Ｒ （スプリング） |
ＲＳ★Ｒ |
−−フロント側−− バネレート： 4.95K バネ線径： 11.0mm バネ内径： 92-99mm バネ自由長： 250mm バネ巻き数： 8.48巻 車高：-20〜-15mm(純正比) −−リア側−− バネレート： 1.9K バネ線径： 11.0mm バネ内径： 117mm バネ自由長： 273mm バネ巻き数： 7.95巻 車高：-20〜-15mm(純正比) 備考：４ＷＤ用も有り（※バネ詳細が若干違います） |
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Ｔｉ２０００ （スプリング） |
ＲＳ★Ｒ |
−−フロント側−− バネレート： 5.16K バネ線径： 10.5mm バネ内径： 91-98mm バネ自由長： 250mm バネ巻き数： 8.73巻 車高：-20〜-15mm(純正比) −−リア側−− バネレート： 2.07K バネ線径： 10.5mm バネ内径： 116mm バネ自由長： 273mm バネ巻き数： 7.51巻 車高：-20〜-15mm(純正比) 備考：４ＷＤ用も有り（※バネ詳細が若干違います） |
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ハイパースプリング （スプリング） |
ＤａｔａＳｙｓｔｅｍ |
−−フロント側−− バネレート： 2.7-4.42K バネ線径： --mm バネ内径： --mm バネ自由長： --mm バネ巻き数： --巻 車高：-30〜-35mm(純正比) 備考：ＮＡ用も有り（レート変わらず） −−リア側−− バネレート： 1.3-2.4K バネ線径： --mm バネ内径： --mm バネ自由長： --mm バネ巻き数： --巻 車高：-30〜-35mm(純正比) 備考：ＮＡ用も有り（レート変わらず） |
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Σβ１８０
（スプリング） |
ＤＣＵＡＴＲＯ （ＤＡＹＴＯＮＡ） |
−−フロント側−− バネレート： 4.56K バネ線径： 12.2mm バネ内径： --mm バネ自由長： 240mm バネ巻き数： 6巻 車高：-20mm(純正比) −−リア側−− バネレート： 2.08K バネ線径： 10mm バネ内径： 94.5mm バネ自由長： 280mm バネ巻き数： 6.45巻 車高：-15mm(純正比) 備考：リア側オリジナルバンプラバーも設定有り |
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（スプリング） |
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−−フロント側−− バネレート： --K バネ線径： --mm バネ内径： --mm バネ自由長： --mm バネ巻き数： --巻 車高：--mm(純正比) −−リア側−− バネレート： --K バネ線径： --mm バネ内径： --mm バネ自由長： --mm バネ巻き数： --巻 車高：--mm(純正比) |
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（スプリング） |
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−−フロント側−− バネレート： --K バネ線径： --mm バネ内径： --mm バネ自由長： --mm バネ巻き数： --巻 車高：--mm(純正比) −−リア側−− バネレート： --K バネ線径： --mm バネ内径： --mm バネ自由長： --mm バネ巻き数： --巻 車高：--mm(純正比) |
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